ＣＸ５-ＸＤスカイアクティブＤ２.２ディーゼルモデルで
燃費がイマイチ伸びないってオーナーさんへ
本記事では燃費を伸ばすコツを８つ！お教えします！
軽油は単価が安いので、コスト重視で購入したはいいものの
しかし、思ったほど燃費が伸びずお悩みのオーナーさんも多いハズ！
ちなみに僕のＣＸ５は６ＭＴ（ＡＷＤ）なので、そこから得たデータを元に解説しますが
これを読めばＡＴのオーナーさんでも燃費が向上するヒントがつかめます
８項目、いずれも難しい事じゃないので、ひとつでも多く実践して
燃費向上のきっかけをつかんでもらえたら嬉しいです
燃費を悪くする乗り方
本題に入る前に、燃費が悪くなる典型的な乗り方を説明しておきます
以下の項目を知っておけば燃費を改善するヒントにもなるので覚えておきましょう
燃費が改善しない乗り方
①エンジン温度が上がらない短距離走行
②信号の多い街中での走行
③急発進急ブレーキ
①エンジン温度が上がらない短距離短時間の走行
ディーゼルは、エンジン温度が上がらないと燃焼効率も上がらず
本来の燃費のよさが発揮されません
水温が５０度にも達しないような短距離走行ばかりを繰り返すようだと
１４km台がいいとこで、冬場はもっと悪くなってしまいます
僕の場合、エンジンが暖まりにくい冬場は夏と比べて１kmほど落ちるので
この事実からしてもいかにエンジン温度が重要になるか分かると思います
②信号の多い街中での走行
数百メートル起きに信号があるような街中では
１速２速を多用する事になるため、理論上からしても燃費はよくなりません
同じエンジン回転数でもギア比が低ければ進む距離も短くなるので
そんな環境でしか運転できないのであればディーゼルは不向きと言えます
③急発進急ブレーキ
緊急時を除いて、急発進急ブレーキは燃費をもっとも悪くする原因になります
必要以上に速度を上げればよけいにブレーキを踏む事になり、
いずれも無駄なエネルギーを放出している事になります
こんな運転を繰り返していると、ブレーキパッドの摩耗も早まるのでいい事はありません
ＣＸ５の燃費改善法 その① 希薄燃焼域
希薄燃焼域の話は以前の記事でもお話ししたので詳しいウンチクは省きますが
軽油が効率よく完全燃焼する回転域を使えば燃費は各段に向上します
ＣＸ５ディーゼルの場合、１８００回転付近がこれに当たるので
いかにこの回転域でエンジンを回すかがポイントになります
ゾーンをうまく使うには各ギアをどの速度域で使うかが鍵！
１速から６速を速度で表すとこんな感じです ↓
１速＝０～１６ｋｍ
２速＝１４～３５ｋｍ
３速＝３０～６５ｋｍ
４速＝５０～７５ｋｍ
５速＝７５～９０ｋｍ
６速＝９０ｋｍ以上
ちなみに１速２速は同じ回転数でも進む距離が短いので、早めにシフトアップします
あくまで平坦路での目安になりますが、１速で走り出したら１５ｋｍ以内に２速へ
３５ｋｍ近辺で３速へチェンジ
５５ｋｍ近辺で４速へ
７５ｋｍ近辺で５速
９０ｋｍ以上で６速に入れるようにします
ポイントは１８００～２２００回転前後をうまくキープし、アクセルをじんわり操作する事！
シフトアップすると回転が落ち込みますが、１５００ｒｐｍ以下にならないよう
前段で２２００ｒｐｍくらいまで引っ張って素早くシフトアップするのがポイントです
ＣＸ５の燃費改善法 その② アクセル開度
アクセルを深く踏み込めばそれだけ加速もよくなりますが
燃料も多く消費してしまいます
発進時は特に要注意！
ガバッと踏むと１速で回っている時間も長くなって燃費が悪くなるので
できるだけ浅めを意識して２速～３速に入るよう心がけます
また、アクセルのツキがよくなる２０００ｒｐｍ～２３００ｒｐｍ付近をキープし
一定速になるよう開度をコントロールすると燃料噴射が抑えられ
燃費が向上します
この回転域になると加速だけじゃなく、エンブレの利きもよくなるため
その中間でアクセルキープすると瞬間燃費計のゲージが跳ね上がるのが確認できるハズです
画像は説明するために撮ったので水温が上がりきっていませんが
黄色の囲い部分＝瞬間燃費計に注目して下さい
このレベルゲージが３０km/Ｌを越えていますよね
一例ですが、３速＝４５km以上で一定速度をキープするとこのようになります
アクセルは加速するでもなくエンブレを効かせてるワケでもない中立的な踏み方になるんですが
この効き具合を体感で覚えてしまえばコツをつかんだも同然！
これはどのギアでも使えるのでおススメです
また、２０００ｒｐｍ以上になるとエンジン内の混合気の流速が早くなるので
インテークの入り口に溜まりやすい煤が飛びやすくなり、メンテナンス寿命も延ばせます
ＣＸ５の燃費改善法 その③ 路面の傾斜に合わせる
ＣＸ５のアクセルペダルは吊り下げ式ではなく、ピアノペダル式になっているので
微妙なアクセルにも正確に反応してくれます
この利点を生かし、路面の傾斜に合わせてアクセルの踏み加減をコントロールし
できるだけ一定速になるようトライしてみて下さい
登りはスピードが鈍くなるので事前にちょっと強めに加速させ、
ギア固定のまま、ややエンブレ気味にして走ると燃費が向上します
下りなら逆にエンブレ抵抗が弱くなるよう１段ギアを上げ、アクセルを完全ＯＦＦにすると効果的です
ＣＸ５の燃費改善法 その④ ブレーキに頼らず速度をコントロールする
ただひたすら前の車に追従する事ばかり意識して走ってるドライバーさんて多いですよね
これは無駄にアクセルを踏み無駄にブレーキを踏む事になるので非常に効率が悪くなります
車種が違えば加速するスピードも違ってきますから
そんな前車の速度に合わせるより、もっと先の流れを読む方に気を配ってみて下さい
ＣＸ５は車高も高いですから先を見通す事もわりと容易
数台先の車のストップランプに気づく事ができたら、直前の車よりも先にアクセルを抜いて減速態勢に入る事も可能になります
信号が何色かも重要で、先の信号が黄または赤なら無駄にアクセルを入れず
エンブレを効かせてゆっくりと減速です
ブレーキを多用するのはいかんせん無駄なスピードの出し過ぎが原因
エンブレで減速すれば、その間は燃料が噴射されなくなるので燃費だって断然よくなります
ブレーキを頻繁に使わず、アクセルだけで速度をコントロールする意識を持って運転すれば
ブレーキパッドの摩耗も抑えられるようになるのでおすすめです
ＣＸ５の燃費改善法 その⑤ エンジン温度
ディーゼルエンジンは熱効率のいいエンジンですが
それはエンジンがじゅうぶんに暖まっている時の話で
低温状態だと燃焼効率があがらず、本来の燃費のよさを発揮しません
ガソリンエンジンと違い、ディーゼルは圧縮後の燃焼に発火プラグを使いません
圧縮したその圧力で自然に発火させる仕組みになっているため
エンジン自体が冷えていると、それだけ燃焼効率が悪くなるんです
反対に、エンジンがあったまっていれば自然発火もしやすくなって効率が上がります
マツコネの燃費スコアを見ているとそれが明確に分かりますから
試しに水温とスコアの関係を観察してみて下さい
水温が９０度くらいになると、燃費スコアが上がってくるのが確認できます
ディーゼルが長距離向きと言われるゆえんはここにあって
反対に、チョイ乗りしかしないような使い方だと、温度が上がらず
あまりいい恩恵を受ける事ができません
燃費をよくするには少なくとも１０分以上運転する事がひとつの目安になります
ＣＸ５の燃費改善法 その⑥ 添加剤エコフォースＤ
以前、ちょこっとだけエネオスのエコフォースＤについて触れましたが
あれから実際に使ってみたらこれまたスコアがアップしました
この製品は、長続きする洗浄作用とセタン価向上によるパワーアップ
そして排気煙の低減を謳っていますが
排気がクリーンになるって事は
それだけ燃焼効率がよくなるって事なので燃費にも効果があります
丸ごと１本燃料タンクに放り込むだけのカンタンさも特長で
値にしてリッターあたりおよそ１ｋｍ前後改善されました
パワーやトルクがアップした実感はありませんでしたが
センターパネルにある燃費の数字がどんどんよくなっていったので
確実に効いてるんだと思います
１本で５０００ｋｍ有効ならコスパもいいので
あれこれ工夫してドライブするのが面倒なオーナーさんにはおススメです
ＣＸ５の燃費改善法 その⑦ マツコネのデータを活用！
燃費をよくしたい
しかし、やった努力がデータとして実感できなかったら
おそらく大半のオーナーさんは途中でやめてしまうでしょう（笑）
そこでおススメなのがマツコネのデータ
操作方法もカンタンなので以下の手順で常時表示させチェックしてみて下さい
マツコネのメニューから⇒情報⇒燃費モニターを呼び出し
システム作動状態の画面↑になったら、運転席横にあるコマンダーダイヤルをもう一回プッシュ！
するとこんな画面に切り替わって、
過去の平均燃費が分刻みで表示されます ↓
矢印の数値は過去１分間のスコアになります
この表示データはメインパネルのスピードメーター左横にある
瞬間燃費計と連動していて、ここで計測されたデータを元に算出されています
この数字を見つつ・・・
１～５分間どんな流れの中でどんなアクセルの踏み方をしたか思い出すと
燃費向上のきっかけをつかむヒントにもなります！
ちなみに、ＤＰＦ再生の作動確認をしたいなら
もう一回コマンダーダイヤルを押すと元のシステム作動状態画面に戻り
そこで簡単に確認できます
ＤＰＦ作動を確認する方法についてさらに詳しく知りたい方はこちらをどうぞ
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マツダディーゼルのＤＰＦ再生を確認する方法
続きを見る
ＣＸ５の燃費改善法 その⑧ 燃料噴射タイミング調整
納車した頃と比べ、明らかに燃費が落ちている場合は
ディーラーに持ち込んで噴射系のファインチューニングをしてもらいましょう！
これをやると、燃費が上がった事が実感でも分かるようになります
燃料を噴射するタイミングや量のコントロールはコンピューターが管理していますが
２万キロを越えてくると各気筒の噴射量にズレが生じるらしく、これが燃費を悪くしてしまいます
噴射系ファインチューニングはこれを適正に戻すもので
メカニックさんがＰＣをつないで調整します
作業はおよそ３０分程度で、メンテナンスパックに入っていればその期間中は無料でやってくれます
これは僕のデータになりますが、調整前と後では１km以上燃費が違ったのでかなり有効な方法だと思います
ＣＸ５の燃費改善法 まとめ
燃費改善を目指すならやる事はいたってカンタン！
常に１８００～２３００ｒｐｍ付近でエンジンを回し
急アクセルをやめ、目的のスピードに達したら慣性の法則で惰性を利用！
あとはハーフスロットルを心掛けるのみ！
CX5 瞬間燃費計
運転中、瞬間燃費計のゲージがどんな時に跳ね上がるのかをご自身で確かめてみるのも手です
おおむね２０km前後の表示が出るようにアクセルをコントロールし
できるだけブレーキを使わずアクセルのみでスピードを制御するようにすると次第にスコアも上がるハズ！
また、減速する時は１段ギアを落としてエンブレを利用しますが
長い下り坂で速度を保ちたいならギアを１段上げてアクセルをオフにし
エンブレを弱くしてやるのも効果的です
その間は燃料が噴射されませんからこれまた燃費に効いてきます
最後に・・・
この記事を読んでもまだ半信半疑なオーナーさんへ
実際に試してみてほしい事があります
３速なら４５～６０ｋｍ
４速なら６０ｋｍ～７５ｋｍ
という条件で１分以上そのスピードを維持してみて下さい
結果は画像にある通り！
下図は朝の始動時に撮ったので水温はゼロですが、スコアは前日に記録したものです
燃料計の残はまだ半分以上を指していますが
それに対し、走行距離は５００ｋｍを越えています
機械はウソをつきません
これを実践したらマツコネパネルに好スコアが並ぶようになります！！
ここまで話した１連の方法を実践すれば、
一般道でのノロノロ運転でもスコアが上がり
数分後に表示される数字を見るのが楽しみになりますよ！
しくみをもっと詳しく知りたい方はこちらの記事を参考にして下さい
ＤＰＦ再生回数も改善されるのでおススメです
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【マツダディーゼル】ＤＰＦ再生を確実に減らす走り方
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