２０２２年、４月に納車されたマツダ新型ＣＸ５に関しては
これまでもいくつか記事をあげてきましたが、今回は燃費の話をしようと思います
新車にするとしばらくは運転に慣れる事に神経を使うけど
乗りこなせるようになってきたら次に気になるのは燃費ですよね
今回、ＣＸ５の燃費について話そうと思ったのはネットで見る情報と
僕の情報がちょっとかけ離れていたのが理由です
僕のＣＸ５はディーゼルのＭＴなんですが、シフトとペダルワークをうまく使えば燃費はかなり伸ばせます
「なんだ、ＭＴだったら関係ないわ」と思ったＡＴのオーナーさん
これを読めばＡＴでもマニュアルモードを使ってみたくなるハズ！
今のご時世、いくら軽油とはいえ車の燃料代だってバカになりません
少しでも経費を安くしたいと思ってるオーナーさんはぜひ参考にして下さい
燃費を改善すればＤＰＦにも優しくなりますよ！
マツダＣＸ５ ＳｋｙＡｃｉｔｉｖｅ-Ⅾ ＭＴの燃費公開！
さて、まずは何より証拠が肝心
こちらが僕の燃費データになります
ネットに出回っている情報ではリッターあたり１５ｋｍ前後っていうのが多いですけど
僕のＣＸ５は１８.５ｋｍ前後、満タンで楽々９００ｋｍ以上も走れます
現在までの総走行距離は８か月ほどで約５０００ｋｍ
主に通勤で使ってるんですが、ちょっとした渋滞もあり
ストップ＆ゴー・・いや、ゴー＆ストップする場面も多々あります
信号で止まる間隔は最低でもおよそ３分以内に１回はある感じ
都会の真っただ中で４速に入れるのが精いっぱいな状況だと
１８ｋｍ台は難しいかもですが、エンジン回転数に気を配ってさえいれば
今よりも燃費は確実に伸びます
マツダＣＸ５ 燃費を伸ばしたいならエンジン回転数がキモ
これはガソリンエンジンにも言える事ですけど
回せば回すほど時間当たりの燃料も多く噴射されますよね
ですから回転数を抑える事がなにより重要！
僕は常用回転域を１５００ｒｐｍまでに抑えるよう意識しています
親しくしているディーラーのメカニックさんによれば
ＳｋｙＡｃｉｔｉｖｅ-Ｄ-２.２の希薄燃焼回転域は１８００ｒｐｍなんだそうで
それ以下だと燃料も多めに噴射されるらしいんですが
そもそも回転数が低い＝噴射回数が少ないのでそこは気にしないで運転してます
噴射される燃料がいくら希薄でも回転数があがればそれだけ消費するってのは
小学生でも分かる事ですからね（笑）
マツダＣＸ５ シフトチェンジをこまめにする
ポイントになるのは１～３速の低速ギアで回転をあげない事！
同じ回転数でも１速と６速では進む距離が全然違います
５速～６速で距離を稼げば燃費はよくなるワケですから
ポイントはいかに早くシフトアップするかが鍵です
クイックシフトを意識して早めにチェンジしてみて下さい
発進時、先行する前の車に追髄しようとすると
つい低速ギアで回してしまいがちですが、これこそが燃費を悪くする原因なので
少々前車と間隔が空いてしまっても慌てずシフトに集中する事もポイントです
信号が存在する一般路の場合、時速は出せてせいぜい６０ｋｍくらいでしょう
シフトが上がっていけば数秒後には前車に追いつきますから
無用なアクセルは踏まないように意識してみて下さい
マツダＣＸ５ シフトアップするタイミングは？
シフトチェンジって回転数に意識がいってしまいがちですが
ポイントは速度です
ＣＸ５には便利なヘッドアップディスプレイ＝ＨＵＤが装備されているので
フロントガラスに投射されている速度を見てシフトすれば楽にできます
あくまで平坦な路面での話ですが、僕の場合、
１速＝上限１２ｋｍ/ｈまで
２速＝上限２０ｋｍ/ｈまで
３速＝上限３０ｋｍ/ｈまで
４速＝上限４０ｋｍ/ｈまで
５速＝上限５０ｋｍ/ｈまでとしてつないていき、最終的に６速に入れるようにしています
アクセルは常にやんわり踏むイメージでズゴッと踏み込むような動作は一切しません
どうしても加速が必要で、アクセルを踏み込まなきゃいけない状況になったら
３速で引っ張って車速を上げ５速か６速に入れるなんて方法もアリです
マツダＣＸ５ 燃費を伸ばしたいならエンジンブレーキも意識する
一般路を走ってるといつかどこかで必ず止まる事になります
減速する方法やタイミングは状況に応じて様々ですが
前車のストップランプばかり見てるとついブレーキに頼ってしまいがち
ブレーキを踏めばＭＴだったらクラッチを切る事になり
その間エンジンはアイドリング状態で燃料を噴射し続けますから
これも無駄に燃費を悪くする原因になります
ＣＸ５は乗用車としては車高も高く見通しもいいので
前方の信号が黄色～赤に変わるタイミングを見逃さないようにすれば
前方の流れよりも早く減速動作に入れますよね
その時こそがエンジンブレーキの出番です
ＭＴだったら一瞬だけアクセルをあおってシフトダウンしていけばショックもないし
ＡＴのＭＴモードだったら車が勝手にブリッピングして回転を合わせてくれます
エンジンブレーキはブレーキパッドの減りも抑えてくれますから
使わない手はないですよね
回転数を抑えるメリットはまだある！
これまたディーラーのメカニックさんに聞いた話なんですが
ディーゼルエンジンには煤が出やすい回転領域と出にくい領域があるとの事
ＳｋｙＡｃｉｔｉｖｅ-Ｄ-２.２の場合、２０００ｒｐｍ以下が出にくい領域らしいので
回転数を抑えるもうひとつのメリットとして覚えておく事をおススメします
煤を多く発生させてしまうとそれだけＤＰＦ再生回数も多くなり
再生させると０.３ｋｍ～０.５キロ燃費が落ちます
これは、煤を焼き切るのに触媒に強制的に燃料を吹き続けるためで
燃費悪化の最たる原因となってしまうので注意した方がいいです
マツダＣＸ５ 燃費をアップさせるポイント まとめ
①エンジン回転数はできるだけ１８００ｒｐｍまでに抑えるようにする
②時速が１０ｋｍ/ｈアップするごとにシフトアップしていく
③エンジンブレーキも効果絶大！パッドの摩耗も抑えられる
④エアコンは室内温度が安定したら切る
⑤当たり前の事だけど、給油はランプが点いてから行う
この５つを意識すれば燃費は上がり、
ＤＰＦ再生回数も抑えられてエンジン寿命も延びます
エンジン回転数を抑えると様々なメリットがあるのでぜひ実践してみて下さい！
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